オスロ空港 第2ターミナル

この、オスロ空港のターミナルは、1998年にオープンしましたが、旅客数の増加により、拡張が必要であることは明らかでした。

その計画とは？新たな出発・到着ホールを伴うターミナルの拡張。また、新しい手荷物システムと、より多くの航空機を、収容できる桟橋の増設も必要でした。このプロジェクトは、2017年に完了する予定で、130,000平方メートル（140万平方フィート）の新規建設が含まれ、すべてdRofusで計画されました。

dRofusが、データ管理を通じてプロジェクトの非効率性を減らし、生産性を向上させた方法をご紹介します。

課題

当初、オスロ・プロジェクトは次のような困難に見舞われました：

• 主に人為的なミスによる、誤った番号付け。
• 施設管理(FM)文書システムにおけるシステム、設備ID番号の欠落または誤り。
• システム、設備のID番号は、他のFMシステムに、手作業で、入力しなければならなかった。
• 情報の入力や修正に。時間がかかっていた。
• 異なるシステムが使用されているため、設備に関する情報に、アクセスするのは困難でした。

インサイト

まず、空港の運用を成功させるためのシステムにとって、一意の多分野にまたがるID番号が、極めて重要です。簡単に言えば、技術システム、設備、部品、建物設備、部屋を識別しなければなりません。

TIDA（技術情報データベース）に入力します。ID番号を生成するdRofusのモジュール。この番号は、接続されたデータベース、技術ドキュメント、設備や、部屋の物理的マーキングに使用されます。

設計＆エンジニアリング・チームは、ドア、仕上げ、設備、機器、ランディング・ライト、ロック、パイプ、ワイヤーなど、あらゆる資産の識別に、このナンバリング・システムを使用します。しかし、それだけではありません。ID番号は、図面やBIMモデルのオブジェクトに接続され、設計・エンジニアリングチームが作成するドキュメントに適用されます。

一方、建設業者は実際の建築要素や、技術システムをマークアップします。そして、ID番号を対応するFMデータに適用した後、情報はTIDAポータルを通じてアップロードされます。

最終的には、ID番号が正確で信頼できる、追跡の基盤となります。さらに、この番号は、ドキュメント／データ・システムと、施設内のシステム、コンポーネント、設備、部屋の実際の配置と、識別との間の接続を形成します。